Ano ang mga Factor na nakakaapekto sa Mababang Temperatura ng Paggawa ng Spark Plugs sa Fire Fighting Trucks?

Ang pagtatrabaho na kapaligiran ng mga spark plugs ay napakahirap, dahil kailangan nilang makatiis ang mataas na temperatura, mataas na presyon, at mga corrosive exhaust gass pagkatapos ng pagkasunog. Gayunpaman, ang temperatura ng pagtatrabaho ng mga spark plugs ay hindi maaaring masyadong mababa. Kung ang temperatura ay masyadong mababa, ang materyal ng insulasyon sa mga spark plugs ay madali sa pagbuo ng carbon, na sa wakas ay humantong sa maling sunog dahil sa electrical leakage. Sa oras na ito, kailangan nating maunawaan ang mga dahilan para sa mababang temperatura ng pagtatrabaho ng mga spark plugs sa mga firefighting trucks at gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ito. ..

Ang mga trak ng firefighting ay may dalawang pangunahing function para sa mga spark plugs: pag-sealing ng spark plug hole upang mapanatili ang presyon ng silindro at paglikha ng mga sparks sa silid ng pagkasunog upang iinit ang mixt ng fuel at gumagawa ng kapangyarihan. Karaniwan, mataas na boltahe na kuryente ng 20,000 hanggang 30,000 volts ay ibinibigay sa spark plug mula sa ignition coil sa pamamagitan ng distributor cap at ang wire. Karagdagan, ang spark plug electrode ay dapat na patuloy sa isang silid ng pagkasunog na may mataas na temperatura na may kapaligiran na higit sa 45 beses na presyon ng atmospera, at ito ay dapat panatilihin ang mataas na hangin. Samakatuwid, sa ganitong malupit na kapaligiran, ang kalidad at kapatagan ng mga spark plugs ay direktang makakaapekto sa pagganap ng engine, kaya hindi sila dapat mapansin. Ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa mababang temperatura ng mga spark plugs sa mga firefighting trucks ay tulad ng sumusunod:

Hindi napipilian ng mga spark plugs para sa mga trak ng firefighting.

Ang iba't ibang mga malamig at mainit na modelo ng mga spark plugs ay may iba't ibang bilis ng dissipation ng heat. Cold-type spark plugs na hindi mabilis ang init, habang ang mga mainit-type spark plugs ay may isang medyo mabagal na bilis ng paglabas ng heat. Upang matiyak ang matatag na operasyon ng mga spark plugs sa tiyak na temperatura, Dapat gamitin ang mga malamig na spark plugs para sa mga engine na may mataas na compression ratios at mataas na calorific na halaga upang mapataas ang bilis ng paglabas ng heat. Sa kabaligtaran, dapat pinili ang mga mainit-type spark plugs para sa mga engine na may mababang kalorifik na halaga. Kung ang isang malamig-type spark plug ay pinili pa rin para sa isang engine na may mababang kalorifik na halaga, ang temperatura ng pagtatrabaho ng spark plug sa firefighting truck ay hindi maiiwasan masyadong mababa upang malinis ang sarili.

Buildup ng Carbon sa mga spark plugs sa mga firefighting trucks.

Ang komposisyon ng gasolina ay nakakaapekto sa pagbuo ng carbon sa mga spark plugs. Halimbawa, mas mataas ang proporsyon ng mga olefins sa komposisyon ng gasolina, mas madali itong magkaroon ng hindi kumpletong pagkasunog, na nagreresulta sa pagbuo ng carbon sa spark plugs. Kung ang mixture ng gasolina ay hindi pantay na halo, lalo na sa mga direktang injection engine, maaaring madaling mangyari ang hindi kumpletong pagkasunog, na humantong sa pagbuo ng carbon sa spark plugs. Kung ang ignition coil ay abnormal o ang enerhiya ng ignition ay hindi sapat, maaaring mangyari ang hindi kumpletong pagkasunog o misfires, na nagreresulta sa pagbuo ng carbon sa mga spark plugs na hindi madaling alisin. Kapag ang temperatura ng pagtatrabaho ng spark plug ay mas mababa kaysa sa temperatura ng paglilinis ng sarili, ang spark plug ay hindi maaaring maabot ang mga kondisyon para sa paglilinis ng sarili, at ang mga nagresultang deposito ng carbon ay magsasama sa insulator ng ceramic ng spark plug at magdudulot ng mga maikling circuit.

Ang temperatura ng kapaligiran ay nakakaapekto din ng mga spark plugs sa mga trak ng firefighting.

Kapag ang firefighting truck engine ay nagtatrabaho sa tag-init, ang carbon buildup sa spark plugs ay hindi madaling mangyari. Sa karagdagan, sa mga hilagang rehiyon, ang average na temperatura ng pagtatrabaho ng parehong makina sa taglamig ay 5-10 ° C mas mababa kaysa sa tag-init. Samakatuwid, kapag pumipili ng mga spark plugs, dapat pinili ang isang mas maiinit na uri ng spark plug para sa paggamit ng taglamig.

Maling pag-install ng mga spark plugs sa mga trak ng firefighting.

Upang maiwasan ang paglabas ng hangin sa pagitan ng spark plug at ng silindro, Minsan nagdaragdag ng mga trak ng firefighting minsan ng mga seal gaskets sa spark plug, na humantong sa isang pagbababa sa mahigpit na puwersa ng spark plug at pinsala sa mga threads. Gayundin, ang lugar ng contact sa pagitan ng spark plug at ang silindro ay tumataas, na nagpapataas ng bilis ng paglaho ng heat ng spark plug, na sanhi ng pagtatrabaho ng spark plug na masyadong mababa.

Kung ang temperatura ng pagtatrabaho ng spark plug ay hindi naaangkop, ang firefighting truck ay maaaring makaranas ng kakulangan ng kapangyarihan, pinataas ang pagkonsumo ng gasolina, hindi matatag na operasyon ng engine, at paglabas ng usok mula sa paglabas. Samakatuwid, inirerekumenda namin na ang mga bumbero ay regular na mapanatili ang mga spark plugs, at pinakamahalaga, pumili ng mga angkop na spark plugs.