Gaano karaming uri ng Firefighting Trucks Mayroon?

Madalas nakikita namin ang iba't ibang mga trak ng firefighting sa mga kalye, sa katunayan, sila ay ginagawa ng maraming iba't ibang mga tagagawa. Tingnan natin ang iba't ibang uri ng mga trak ng firefighting magkasama.

Ayon sa kanilang paggamit at pag-andar, maaari silang klase sa apat na pangunahing kategorya: mga trak ng sunog ng tubig, Foam firefighting trucks, compressed air foam firefighting trucks, at dry powder firefighting trucks.

Tubig tank firefighting truck

Ito ay binubuo ng isang chassis, isang cab, isang tank, isang pump at piping, isang power output at drive device, karagdagang mga kagamitan sa kuryente, kagamitan sa firefighting, at mga nakapirming fittings. Bukod sa pagkakaroon ng mga pump at kagamitan sa apoy, ang sasakyan ay may mas malaking tank ng tubig, Mga baril ng tubig, at mga kanyon ng tubig, na maaaring magdala ng tubig at firefighters sa lugar ng sunog para sa independiyenteng firefighting. Maaari din itong suck tubig direkta mula sa pinagmumulan ng tubig para sa sunog o supply water sa iba pang mga trak ng sunog at depression ng apoy pananaliksik. Sa mga lugar na walang tubig, maaari din itong gamitin bilang supply ng tubig o sasakyan ng transportasyon ng tubig, na angkop para sa pagpapatay ng mga pangkalahatang apoy, at isang karaniwang ginagamit na trak ng firefighting.

Foam firefighting truck

Ang mga foam firefighting trucks ay karaniwang tumutukoy sa B-class foam firefighting trucks na walang air compressor. Ito ay nakabase sa struktura ng isang water sunog tanke fighting truck, may suplemento sa mga likidong tanke ng foam at sumusuporta sa paghahalo ng foam at mga sistema ng pagbuo ng foam, na maaaring spray foam upang mapatay ang apoy ng apoy na nasusunog at masunog na likido. Ito ay kasalukuyang mainstream frontline firefighting truck, at ang klassifikasyon nito ay parehong tulad ng sasakyan ng tank ng tubig, pangunahin na klase ayon sa presyon at rate ng flow ng pump, o ayon sa lakas ng pagdadala ng likido, at kasalukuyan walang tiyak na pamantayan ng klasipikasyon. Kapag tinatalakay ang B-class foam firefighting trucks, karaniwang kinakailangan na magbigay pansin sa iba't ibang pamamaraan ng supply ng foam, paraan ng paghahalo, at pagbuo ng mga aparato ng foam. Ang mga pamamaraan ng supply ng foam ay klase sa self-priming (negative pressure) at positibong presyon; ang mga paraan ng paghahalo ng proporsyon ay classified sa manual mechanical type at electronic manual integration type; ang mga aparato ng pagbuo ng foam ay nai-klase sa mababang maraming aparato ng pagbuo ng foam at mataas na maraming aparato ng pagbuo ng foam.

Compressed air foam firefighting truck

Ito ay tumutukoy sa mga sasakyan na may compressed air foam systems. Kumpara sa mga trak ng sunog ng tubig at mga ordinaryong B-class foam firefighting trucks, ito ay may mga bentahe ng mataas na kahusayan sa sunog, mas mababang paggamit ng tubig, pagkakaibigan sa kapaligiran, at mga kakayahan sa paglipat ng mataas at malayong distansya. Ang uri ng fire fighting truck ay karaniwang nagdadala ng A-class foam.

Dry powder firefighting truck

Ito ay higit na may dry pulbos ng apoy tanks, dry powder spraying devices, at mga kagamitan sa firefighting, pangunahin na gumagamit ng dry pulbos upang mapatay ang mga nasusunog at nasusunog na likido, mga sunog ng gas, mga espesyal na sangkap na reaksyon sa tubig, at sunog na sanhi ng kagamitan sa kuryente. Maaari din itong magpatay ng apoy ng mga ordinaryong sangkap. Ito ay partikular na epektibo sa pagpatay ng mga sunog ng pipeline sa malalaking halaman ng kemikal at isang karaniwang ginagamit na trak ng firefight para sa mga petrochemical enterprises. Sa pangkalahatan, maraming tanke ng pag-iimbak ng nitrogen sa dry powder fire fighting truck, na kailangang regular na inspeksyon para sa presyon, muling binago ng nitrogen, at sprayed with dry powder upang maiwasan ang caking at tubo blockage. Sa karagdagan, ang mga dry powder firefighting trucks o foam powder combination firefighting truck ay maaaring mag-inject ng nitrogen sa tank ng pag-iimbak interface ng pipeline ng nitrogen sealed proseso) sa panahon ng proseso ng paggamot upang makamit ang "nitrogen sealing", na hindi maaaring ibigay ng iba pang uri ng mga trak ng firefighting.

Karaniwang may mga truck ng firefighting sirens, flashing lights, at strobe lights sa tuktok. Ang labas ng truck ng firefighting ay halos pula, higit sa lahat dahil ang pulang liwanag na mga alon ay ang pinakamahaba at may malakas na kakayahan sa penetration, kahit sa isang foggy, dusty, o ulan na kapaligiran, ito ay madali para sa mga tao na makita at gumawa ng paraan para ito upang makumpleto ang misyon ng sunog at pagligtas.