| SPECIFICATIONN | ||
| Impormasyon sa Tank | ||
| Tank Volume: | 30cbm/40cbm/45cbm/50cbm/55cbm/60cbm | |
| Tank Material | Carbon Steel/Stainless Steel/Aluminum Alloy Steel | |
| Nag-load ng Medium | Diesel/ Petroleum/ Gasoline/ Crude Oil/ Palm Oil,etc. | |
| Tank Compartments | 1/2/3/4/5/6/7/8/10/15/19 | |
| Standard ng manhole | API Standard/ Regular Standard. | |
| Specification ng Trailer | ||
| I Beam &Chassis | Mabigat na tungkulin at labis na nagtatagal na disenyo ko beam; Opting para sa mataas na tensile steel Q345B, welded sa pamamagitan ng awtomatikong proseso ng Submerged-Arc. Top Flange 14mm,width 140mm; Gitnang Flange 6mm, Height 500mm, Bottom Flange 16mm,width 140mm. | |
| Axle | 2axle/ 3 axles / 4axle | |
| BPW/ FUWA/ L1 13 tonon | ||
| Suspension | Heavy Duty Mechanical Suspension | |
| Sahig | 3mm checker plate | |
| Leaf Springs | 10 piraso ng Leaf spring | |
| King Pin | JOST brand 2 ”Bolt-in King Pin | |
| Landing Gear | JOST brand Two-speed, manual operating, heavy duty landing gear. | |
| Wheel Rim | 8.25-22.5 wheel rim 13 piraso / 9pieces | |
| Tiro | 11R22.5 gulong na may isang ekstrang gulong. 13 piraso /9pieces | |
| Spare Tire | Isang set ng ekstrang gulong kabilang ang isang carrier | |
| Braking System | WABCO RE 4 relay valve; T30/30 T30 Spring Brake chamber; 40L air tanks | |
| Painting | Complete Chassis sand blasting to clean rust, 1 coat of anticorrosive prime, 2 coats ng huling pinturan | |
| Accessories | Isang karaniwang kahon ng tool | |
1. Ang longitudinal butt welding ay pinagtibay para sa tank body panel, at 13m malaking kagamitan ng welding butt ay maaaring mabawasan ang bilang ng mga butt welding welds hangga't maaari. Maaaring 13 m ang mga kagamitan sa pagbabalot ng katawan ng tanke, na nagbabago sa tradisyonal na pagbuo ng kotse ng kotse, at ang pangkalahatang straightness ng katawan ng tanke ay mas mahusay. Ang katawan ng tank ay welded na may espesyal na tangke ng tooling fixtures at awtomatikong proteksyon na welding machine. Ang aplikasyon ng espesyal na kagamitan ay maaaring epektibo na matiyak ang pangkalahatang kalidad ng katawan ng tank.
2. Kumpleto ang mga aparato sa kaligtasan: may mga aparato na proteksyon ng explosion at mga manholes-proof ng explosion; Pag-install ng emergency cut-off ilalim na valve (submarine valve); Install ang balbula ng paghinga; Ang tuktok ng tank ay may proteksyon na aparato; Ang electrical system ay nagtataguyod ng konektor ng tubig, na may mas mataas na pangkalahatang kaligtasan.
3. Ang mga struktural na bahagi ng mekanismo ng paglalakad ng tangke ng gasolina semi-trailer ay napapailalim sa proseso ng pagpapatakbo ng buhangin; Ang axle at suspensyon system ay mga kilalang pandaigdigan. Angkop para sa iba't ibang kondisyon sa kalsada.
Optimized disenyo:
Ang hugis ng tank ay maganda at mapagbigay, guhit sa mga estilo ng disenyo ng Europa at Amerikano; Ang pinakamahusay na pagganap ng produkto ay garantisado. Ang katawan ng tank na disenyo sa batayan ng finite element analysis, ang patuloy na patunayan ng butterfly, Maaaring mapigilan ang mas malaking epekto at mabuti ang lakas ng katawan ng tank.
API Standard Manhole Cover. Ang tangke ng gasolina semi-trailer ay gumaganap ng European API standard manhole at naka-install sa tuktok ng katawan ng tank. Ito ay may mga function ng rollover at anti overflow, emergency explosion-proof, atbp. Ito ay may balbula ng paghinga upang gawing mas ligtas ang transportasyon ng langis at mas friendly sa kapaligiran. Ito ay angkop para sa mga tangke ng langis na nagdadala ng gasolina, kerosene, diesel at iba pang mga light fuel. Hindi ito pinapayagan na mag-imbak at magdala ng mataas na mga kemikal.
Ang struktura ng katawan ng tank at wave shield ay gumagamit ng finite element analysis para sa pagtataguyod ng modelo ng stress analysis sa ilalim ng lahat ng kondisyon sa pagtatrabaho, at optimize ang disenyo ayon sa mga resulta ng pagsusuri, upang higit pa mapabuti ang lakas at matigas ng katawan ng tank sa ilalim ng mas maliwanag na kondisyon.
